Содержание
- Почему важна скорость уборки?
- Звенья логистической цепи
- Производительность комбайна
- В единой связке
- Расчет транспорта
- Учесть скорость трамбовки
Почему важна скорость уборки?
Время — самый дорогой ресурс, а в условиях уборки и закладки кормов тем более. Здесь приходится укладываться в узкие рамки со всех сторон: с одной — подпирают сроки вызревания кормов, и с упущенной фазой вегетации растения снижают свои питательные свойства, с другой — время закладки траншеи, ведь скошенная масса должна быть сразу же заложена в хранилище, чтобы не нарушить процесс ферментации.
Например, лучшей фазой для уборки кукурузы на силос эксперты считают момент, когда содержание сухого вещества составляет 32–34%. Такой силос лучше всего ферментируется и имеет хороший баланс между перевариваемой клетчаткой и крахмалом, а значит, лучше потребляется и усваивается животными.
![](/upload/medialibrary/2ac/vgqhot9ovct4b8s5dxt301pijdsn418d.jpg)
Оптимальное окно для уборки кукурузы в такой фазе вегетации — всего 7–10 дней, когда содержание клетчатки, белка и энергии находится в идеальной пропорции. Далее следует нарастание дисбаланса. Таким образом, в начале этого периода в силосной массе будет самое эффективное содержание питательных веществ, но чем дальше от этих сроков, тем больше ее питательность будет падать. Потому важно обеспечить уборку именно в эти сроки.
Кстати, если площади под кукурузу слишком велики, то начинать уборку можно при 29–30% сухого вещества, и тогда удастся заложить основной объем при оптимальной стадии зрелости.
С другой стороны, согласно технологии, процесс закладки одной силосной траншеи не должен занимать более трех дней. Если закладка растягивается сверх того, в яме начинают размножаться дрожжи и другая негативная микробиология, ухудшающая процесс консервации. Так, задержка на 2–3 дня увеличивает потери корма на 7–10% за счет гниения и плесневения верхних слоев и нагрева всей массы.
— Основой точного попадания в сроки и получения высококачественых кормов становится безукоризненно выстроенная логистическая цепочка, для построения которой важно учитывать абсолютно все звенья и временные промежутки, — утверждает управляющий товарной группой кормозаготовительной техники компании «Ростсельмаш» Владимир Зинов.
Звенья логистической цепи
Итак, у задачи несколько переменных, которые нужно связать в единую непрерывную цепь:
- производительность комбайна;
- объем ямы;
- количество транспорта, отвозящего силосную массу к месту закладки;
- расстояние до хранилища;
- скорость выгрузки и скорость передвижения транспортного средства;
- скорость трамбовки (количество трамбовщиков в траншее, их скорость, масса, габариты и др.).
Производительность комбайна
Производительность кормоуборочного комбайна зависит не только от его мощности, но и от массы сопутствующих факторов: соответствия адаптера комбайна убираемой площади, урожайности, отведенных на уборку сроков, погоды и т. д. А с точки зрения логистики, важно учесть соотношение расхода горючего и объема топливного бака, что влияет на частоту дозаправки. И также расход консерванта, который впрыскивается во время уборки.
— В идеале кормоуборочный комбайн не должен дозаправляться в поле, чтобы не растягивать время уборки, — замечает Владимир Зинов. — Эти параметры нужно учитывать при подборе машины. К примеру, кормоуборочный комбайн Ростсельмаш F 2650 имеет топливный бак объемом 1 500 л, что позволяет ему работать без дозаправки в течение всей смены. Расход горючего составляет около 0,69 л на тонну силосной массы, что в пересчете на 120 тонн/час (производительность машины при урожайности 200 ц/га и скорости движения 8 км/ч) — примерно 82 л солярки в час. Следовательно, 18 часов машина работает на одном баке, не прерывая процесс уборки.
В единой связке
Производительность кормоуборочного комбайна нельзя рассматривать отдельно: еще на этапе выбора хозяйству следует определиться со своими транспортными возможностями и мощностями по трамбовке, чтобы обеспечить его безостановочную работу или по крайней мере свести до минимума простои в ожидании транспортного средства. И исходя из этого подбирать мощность комбайна.
![](/upload/medialibrary/627/804m51eyys5eavhdyfs38ykr1rjkj8wj.jpg)
Одной из самых распространенных ошибок эксплуатации мощных машин Владимир Зинов называет неправильный расчет логистики кормоуборочного процесса. Когда выбирается мощный комбайн, но при этом организация вывоза убираемой массы не налажена, в результате чего машина простаивает в поле.
— Простой комбайна стоит дороже, чем простой транспортного средства, и в идеале его нужно свети к нулю, — говорит он. — Так, при простое кормоуборочного комбайна упускается время оптимальной заготовки корма, и с каждым днем он теряет свою питательную ценность, и в этом плане каждый час, каждую минуту потери накапливаются.
Так, если в среднем кормоуборочный комбайн убирает 100 тонн/час, то минута его простоя обернется недополучением примерно 2 тонн силосной массы.
Чтобы без разрывов и пауз организовать всю цепочку непрерывной отгрузки на транспортные средства и доставку до силосохранилища в заданные временные промежутки, важно понимать объем хранилища и максимальные сроки его закладки.
Расчет транспорта
К примеру, объем ямы 3 000 тонн. Заложить его нужно максимум в 3 дня (иначе качество стремительно упадет). То есть минимально — по 1000 тонн в сутки (можно быстрее).
Для наполнения такого объема нужен комбайн с производительностью не менее 1000 тонн в смену. Если смена 10 часов, то средняя выработка составит 100 тонн в час. Примерно с такой производительностью работает средний самоходный кормоуборочный комбайн мощностью 400 л. с.
Для безостановочного вывоза этого объема надо учитывать:
- расстояние до силосной ямы,
- скорость передвижения транспортного средства (если на выгрузке используются тракторы, их скорость гораздо ниже скорости грузовиков),
- время на выгрузку.
Итак, предположим, что комбайн убирает со скоростью 100 тонн в час. В кузов грузовика или телеги трактора помещается в среднем 8 тонн силосной массы. Допустим, расстояние до ямы составляет 10 км, средняя скорость передвижения грузовика или трактора по полевым дорогам — 40 км/ч. Плюс 5 минут на загрузку и столько же на опорожнение кузова.
Итого: путь одной машины занимает 10/40 = 0,25 часа (примерно 15–20 минут) до ямы и столько же обратно. 20 + 20 + 10 (добавляем по пять минут на разгрузку) = 40–50 минут отсутствует одна транспортная единица.
Если учесть, что загрузка производится каждые 5 минут, то понадобится 8 машин на эти 40 минут, пока не вернется первая. Таким образом, если брать с запасом, то нужно около 9 машин (вместимостью 8 тонн кузова каждая), с учетом расстояния и времени проезда туда-обратно для организации непрерывной цепочки вывоза силосной массы, убираемой одним кормоуборочным комбайном (400 л. с., 100 тонн/час).
Учесть скорость трамбовки
Кроме вышеназванных параметров, необходимо брать в расчет скорость трамбовки массы в самой яме. То есть между грузовиками (или тракторными телегами), которые прибывают к яме, технике внутри нее надо успеть разровнять и уплотнить выгруженный слой.
По данным НИИ сельского хозяйства и рыболовства Мекленбурга, достаточная плотность трамбовки у травяного сенажа с сухим веществом 35% — около 230 кг СВ/м3, а для кукурузного силоса с сухим веществом 30% — 250 кг СВ/м3. При этом толщина слоя закладываемой зеленой массы зависит от величины резки и влажности: максимально допустимый слой при влажности 70–75% составляет 30 см, минимальный — при влажности 45–55% — 10 см.
Рекомендации российских НИИ кормов предписывают делать толщину каждого нового слоя не более 25 см в массе провяленных злаков и не более 30 см — в кукурузном силосе. Тогда как европейские специалисты советуют раскатывать новый слой на высоту не более 10–15 см, апеллируя к тому, что при более толстом слое на трамбовке теряется 45–60% массы колесного трактора.
— Трамбовка должна вестись непрерывно, чтобы успевать хорошо спрессовать массу между очередными ее поступлениями, — говорит Татьяна Нагаева. — В противном случае будут образовываться воздушные карманы, где со временем появятся очаги плесени. А значит, важно рассчитать и количество единиц трамбовщиков.
Правильно спрессованная масса выдерживает проезд по ней любого транспортного средства без его застревания. Если отпечатки протектора на поверхности сенажа или силоса не исчезают — это признак хорошей трамбовки.
— Учитывая все эти значения, хозяйству надо понять, успевает ли оно не только перевезти эти условные 100 тонн в час (а в день это будет около 1 тыс. тонн), но и уплотнить их, — обращает внимание Владимир Зинов. — Основная ошибка на этом этапе — формирование слишком большого слоя. Например, слой в 50 см очень сложно затрамбовать быстро. И есть опасность появления воздушных карманов.
Таким образом, оптимальный размер ямы должен равняться суточной производительности всего звена заготовки и транспортировки массы. Например, если в хозяйстве один кормозаготовительный комбайн, на период уборки кукурузы (10 дней) максимальное количество ям должно составить 3–4 штуки, объемом не больше 3 тыс. тонн каждая.
Кстати, не стоит забывать, что сезон кормозаготовки может совпадать с другими кампаниями, требующими отвлечения техники. Например, параллельно с кормозаготовкой может идти уборка сахарной свеклы и подсолнечника, и в этом процессе также будут задействованы транспортные и тракторные мощности хозяйства. Это также повлияет на выстраивание логистических цепочек, которые необходимо рассчитать заранее.