Все полевые операции рекомендуется выполнять со спаренными колесами на обоих мостах.
Спарка обеспечивает:
- максимальное тяговое усилие;
- оптимальный коэффициент пробуксовки;
- минимальное удельное давление на почву;
- высокую проходимость машины.
Спарку необходимо снимать:
- на длинных перегонах;
- при агрегатировании с «узким» орудием;
- чтобы обеспечить возможность работы по схеме «колеса — по полю» (конечно, если конструкция агрегата это позволяет).
К примеру, трактор RSM 2375 будет работать с 8-корпусным плугом, ширина которого практически такая же, как ширина самого трактора, или с 4-метровым глубокорыхлителем.
